近期日本产业界指出，中国企业在光探测与测距传感器—— 此领域对自动驾驶至关重要—— 的研发及专利获取方面已超越日本与美国同行业者，掌控全球超过一半的市场份额。

在此基础上，中国在汽摩领域激烈角逐进一步推动了激光雷达技术的发展，特别是自动驾驶汽车所依赖的“视觉”系统。

激光雷达具备发射激光束、精确测量周遭物件距离的能力，与普遍运用的摄像头和传统雷达不同，被视作推动全自动化驾驶的关键组成部分。

自2000年至今，据日专利分析机构Patent Result统计，中国企业共递交25957项相关专利申请，远超美国的18821项和日本的13939项。

排名前三的分别为拥有最多专利申请的德国博世、紧随其后的日本汽车零配件巨头电装（DENSO）以及来自中国的速腾聚创（RoboSense）和禾赛科技（Hesai Technology），其中仅自2015年起这两家中国企业的专利申请就显著增长。

根据法国研究机构Yole发布的数据，到2022年， 电子元器件采购网 预估禾赛科技在汽车激光雷达市场的份额将达到47%，分为全自动驾驶和辅助驾驶两类，禾赛科技在前者领域优势明显，已为通用汽车集团的子公司Cruise及百度供应此类产品。

相反，在全日本、美国和欧洲，配备激光雷达的车辆数量相对较少，以驱动电动汽车为主导的汽车制造厂商在自动驾驶技术的研发都有所滞后。

综上所述，正是因为这些挑战，促使如博世这样的外国激光雷达开发商做出战略调整，终止原本的研发方案转投需求庞大的其他传感器领域，例如适合二级（L2）层次自动驾驶的无线电波雷达。

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